Blog
Guia das melhores motas para pilotos altos e soluções para chegar ao chão
Jan
As 10 melhores motas para pessoas altas: guia prático para escolher sem surpresas
Se mede mais do que a média e se pergunta que motas se adaptam melhor à sua constituição, este guia ajuda-o a decidir. Aqui revejo as opções mais recomendadas para pilotos altos — ADV/trail, touring e algumas nakeds/cruisers — e o que procurar na ergonomia: altura do assento, distância entre os estribos e o assento, posição do guiador e possibilidades de ajuste. Também incluo soluções práticas e discretas que somam centímetros na aderência ao chão, como os Upbikers (ganham 4 cm: https://www.upbikers.com/tienda/upbikers/), úteis para melhorar a estabilidade sem modificar a mota de forma invasiva.
Por que as ADV e as touring costumam ser a melhor opção
As motas adventure/trail e touring costumam oferecer assentos mais altos e postura ereta, o que deixa mais espaço para pernas longas e reduz a sensação de “aperto” em viagens longas. Além disso, costumam admitir facilmente assentos opcionais, estribos deslocados e guiadores ajustáveis. Se procura apenas uma recomendação, a BMW R 1250 GS Adventure marca a pauta por ergonomia e possibilidades de ajuste (mais informações em BMW Motorrad: https://www.bmw-motorrad.com/).
Top 10 motas para pilotos altos (resumo e links para o fabricante)
- BMW R 1250 GS Adventure — aventura e assento alto ideal para pernas longas. Mais informações: https://www.bmw-motorrad.com/
- KTM 890 Adventure / 890 Adventure R — trail com boa distância entre assento e estribos. Mais informações: https://www.ktm.com/
- Ducati Multistrada V4 — sport‑tourer com ergonomia configurável e assentos opcionais. Mais informações: https://www.ducati.com/
- Yamaha Ténéré 700 — trail média com uma geometria pensada para viajantes. Mais informações: https://www.yamaha-motor.com/
- Honda Africa Twin (CRF1100L) — postura confortável e assento alto disponível em diferentes versões. Mais informações: https://motorcycles.honda.com/
- BMW R 1250 RT / R 1250 RS — touring e sport‑touring com assentos ajustáveis e amplo leque de acessórios. Mais informações: https://www.bmw-motorrad.com/
- KTM 1290 Super Duke GT — sport/touring com opções para adaptar estribos e assento. Mais informações: https://www.ktm.com/
- Ducati Streetfighter V4 — naked de altas prestações com assentos opcionais para ajustar a altura. Mais informações: https://www.ducati.com/
- Nakeds e cruisers com assentos altos — modelos concretos variam por fabricante; experimentar é fundamental.
- Modelos alternativos com configuração personalizável — muitas marcas oferecem kits e assentos para aumentar o conforto e a altura.
Tabela comparativa: altura do assento e adaptação (valores aproximados)
| Modelo | Tipo | Altura de assento (aprox.) | Vantagem para pilotos altos | Ajustes e acessórios comuns |
|---|---|---|---|---|
| BMW R 1250 GS Adventure | ADV / Adventure | 890–915 mm | Assento muito alto de série; postura ereta | Assentos altos/ajustáveis, guiador, estribos |
| KTM 890 Adventure / R | ADV / Trail | 875–900 mm | Grande distância para pernas e condução off‑road | Assentos de diferentes alturas, estribos deslocados |
| Ducati Multistrada V4 | Sport‑tourer / ADV | 820–840 mm (ajustável) | Ergonomia configurável para viagens longas | Assentos opcionais, kits de ergonomia |
| Yamaha Ténéré 700 | Trail | 875–880 mm | Concebida para viajantes com espaço para pernas | Assentos, guiador elevado, estribos |
| Honda Africa Twin (CRF1100L) | Adventure | 850–870 mm | Postura confortável e opções de ajuste | Assentos ajustáveis, acessórios touring |
| BMW R 1250 RT / RS | Touring / Sport‑touring | 790–830 mm (ajustável) | Assentos preparados para viagens longas | Assentos, encosto, estribos |
| KTM 1290 Super Duke GT | Sport / Touring | 825–845 mm | Bom espaço com estribos ajustáveis | Assentos e estribos desportivos |
| Ducati Streetfighter V4 | Naked | 830–840 mm | Possível adaptar o assento para maior altura | Assentos opcionais e guiador |
Conselhos práticos para escolher e adaptar uma mota se for alto
- Priorize ADV/trail e touring se o seu objetivo for maior espaço para as pernas e conforto em viagens longas.
- Experimente a mota com equipamento e malas: a carga muda a ergonomia e a distribuição do peso.
- Avalie assentos opcionais, kits de guiador e estribos deslocados ou rearsets para ganhar ergonomia sem sacrificar o controlo.
- Se tem dificuldade em chegar ao chão nos semáforos, soluções não permanentes como os Upbikers (ganham 4 cm: https://www.upbikers.com/tienda/upbikers/) podem melhorar a confiança e a estabilidade ao parar.
- Uma opção prática: combinar um assento ligeiramente mais alto com estribos mais atrás para ganhar distância entre a anca e os joelhos.
- Consulte a oferta de roupa e botas em tamanhos grandes: um conjunto adequado melhora o conforto e a segurança na estrada.
Acessórios e recursos úteis
Para adaptar a mota, procure fabricantes especializados em assentos aftermarket, kits de guiador elevável, estribos deslocados e malas que não interfiram com a ergonomia. Também reveja as páginas oficiais de cada marca para as peças originais e os acessórios de fábrica (BMW Motorrad, KTM, Ducati, Yamaha, Honda).
Quer que prepare algo mais específico?
Posso preparar uma tabela detalhada com alturas de assento exatas por modelo e as variantes (se quiser, incluo links diretos para as páginas de cada modelo no site do fabricante), ou procurar fabricantes de assentos e lojas que trabalhem com pilotos altos. Diga-me qual a opção que prefere e eu preparo.