Escolher a bicicleta certa para a altura do ciclista

A altura do assento varia consoante o peso do condutor, a suspensão e as regulações. A altura do assento também depende do tipo de bicicleta; as bicicletas de trail são geralmente mais altas do que as scooters ou as bicicletas personalizadas.

Os tipos de assento variam consoante o tipo de motociclo e a utilização a que se destinam.

As motos personalizadas do tipo HARLEY têm alturas de assento mais baixas porque o objetivo é que a moto tenha um centro de gravidade baixo para facilitar o seu manuseamento, dado o seu elevado peso.

Motas nuas

As motas sem cilindro, como a
KAWASAKI Z900
ou a YAMAHA MT-07, têm normalmente bancos bem almofadados, mas com larguras que podem exigir mais curvatura das pernas e dificultar o alcance confortável do chão. Quanto maior for a largura, maior será a curva que as nossas pernas terão de fazer para chegar ao chão e, por conseguinte, perderemos altura e chegaremos pior.

Bicicletas desportivas

Os bancos das motos desportivas, comoa HONDA CBR 1000 ou a
YAMAHA R1
são um pouco mais altos. Tendem a ser pequenos e incómodos, estreitos à frente e mais largos atrás.

Motociclos de turismo

As motas de turismo, como a
BMW R 1200 RT
ou a Yamaha FJR 1300, foram concebidas para oferecer um elevado nível de conforto de condução, tanto para o condutor como para o passageiro. Os bancos são generosos e confortáveis, mas os bancos mais largos podem dificultar o acesso ao chão, dependendo da sua altura. Por esta razão, não são particularmente altos para não complicar a manobrabilidade, uma vez que se trata geralmente de motas pesadas.

altura de rebaixamento BMW 1200 Gs

 

Bicicletas de trail

As motos de trail, como a BMW 1250 GS, a KTM 1290 Adventure, a YAMAHA Superteneré, a
YAMAHA Superteneré
ou a
Honda Africa Twin
são aquelas com assentos muito altos. Sendo motos destinadas a um desempenho tanto em estrada como fora de estrada, requerem uma elevada distância ao solo. Consequentemente, os seus assentos são altos, com mais de 820 mm, com os problemas de confiança que isso representa para todos os tipos de condutores, sejam eles baixos ou altos.

Motociclos todo-o-terreno

O motos de todo-o-terreno ou motos de todo-o-terreno, como a
KTM Enduro
ou a HONDA CFR 250R ou a
YAMAHA WR450F
tal como as motos de enduro ou de motocross, bem como as supermotards, são motos com suspensões muito compridas, elevada distância ao solo e, por conseguinte, alturas de assento elevadas. Foram concebidas para serem conduzidas maioritariamente na vertical e o assento não deve estar demasiado recuado, mas como a suspensão é macia, apesar de a altura de condução ser superior a 900 mm, desce bastante quando o condutor se senta.

A altura e a largura do banco determinam o conforto e a segurança do condutor, influenciando a facilidade com que o condutor pode alcançar o chão e ter uma posição estável e segura.

Colocar os dois pés no chão não é o mesmo que chegar ao chão com apenas um pé, e se considerarmos também o peso da bicicleta, estes são factores que normalmente influenciam a escolha da bicicleta. No entanto, com
UPBIKERS®
estes factores já não são um problema tão grave, uma vez que o comprimento das pernas do motociclista pode ser aumentado até 4 cm, alcançando melhor o solo, o que melhora a segurança e o conforto.


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evita a aplicação das soluções tradicionais de modificação dos assentos, da altura da bicicleta ou da regulação da suspensão, soluções que podem originar problemas de segurança e de conforto para o ciclista.

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